近日，我们从河钢舞钢销售分公司、科技部了解到：河钢舞钢战略重点大用户上海振华重工（集团）股份有限公司（以下简称振华重工）为中交一航局建造的自升平台式碎石整平船“一航津平2”在南通下水，标志着又一“大国重器”诞生。这艘***大碎石整平船累计使用河钢舞钢生产的港口机械用钢板4200余吨，用于立柱、吊臂等承重关键部位。
作为振华重工*重要的战略供应商，河钢舞钢与之牵手多年，深度合作不断加强。不久前，集团主要**在海南参加博鳌亚洲论坛2019年年会时与振华重工主要**进行了会谈。双方围绕建立战略合作伙伴关系、探索产业链协同发展新路径等进行了深入交流。集团表示，随着经济高质量发展的新要求、新商业模式的出现，未来企业之间的竞争将是产业链的竞争。作为两大国有企业，河钢与振华重工是上下游的产业链关系，在许多领域具有协同点，未来的合作不应局限于钢铁本身，要进一步扩展合作空间。河钢将抓住振华重工转型发展带来的机遇，充分发挥自身资源优势，把技术水平、科研实力体现在振华重工未来的发展中，在提供产品的同时赋予振华重工更多的附加价值，建立起一种双赢的全新商业模式。下一步，河钢愿意与振华重工深化战略对接，在材料需求、多元产业、海外布局、第三方市场等领域，积极寻求协同发展的新路径，联手打造务实的商业联盟，把双方的合作推向全新高度。振华重工表示，对制造业来讲，高质量发展的关键在于核心技术和产品的创新。同时进一步挖掘成本潜力，追求轻量化、拥有更**别的材料也是高质量发展的象征。未来，振华重工创新装备、开发针对性强的产品，与钢铁材料的可靠性、防腐性、高轻度等关键因素密不可分。振华重工与河钢在材料需求、资本运作、**化发展等领域，存在许多高度契合的地方，期望与河钢在**合作的基础上，建立长期的战略合作关系，在更广阔的空间寻找新的合作途径，相互支持彼此的发展，共同为推动制造业高质量发展贡献力量。
在海底隧道施工建设中，沉管基础整平是必不可少的关键施工工艺，而用于铺设沉管管节的碎石整平船更是必不可少的核心装备。此前，振华重工为中交一航局建造的“津平1”号服役于港珠澳大桥岛隧工程，成功填补了国内此类船舶的空白，也为深中通道超宽钢壳混凝土沉管隧道**工程的建设提供了装备支撑。与“津平1”相比，“一航津平2”如今在性能、规格、国产化程度等方面实现超越，多项性能位居****水平。
本次下水的“一航津平2”船体为***大，主船体为箱型“回”字结构，船长98.7米，宽66.3米，相当于一个标准足球场大小；型深6.5米，桩腿总长75米（可根据水深工况环境接长至95米）；铺设范围更广，整平作业*大水深40米，在不移动船身情况下，单个船位碎石铺设整平作业范围可达2500余平方米，等同于6个标准篮球场，每移动4个船位便可完成单个沉管的抛石整平作业；整平精度更高；铺设速度更快，较“津平1”提升了一倍，*高可达每分钟5米。
在这艘***大碎石整平船项目启动之前数月，河钢舞钢营销团队即先期介入，派出销售人员、专业技术骨干、客户专员与客户进行多轮次深入的技术交流，帮助用户合理选材。为确保***大碎石整平船的建造质量，在用户所提要求的基础上，河钢舞钢主动提出建议，提升钢板的力学性能指标，不仅可提高承重关键部位的强度与韧性，而且有利于降低材料厚度，减轻船体自身重量。用户*终采纳了河钢舞钢的建议，决定选用强度级别更高、按照欧洲标准生产的调质型低合金高强钢制造***大碎石整平船的吊臂。此后，河钢舞钢各产线各单位的通力协作下，按期高质量生产交货2000多吨，包括了CCS/E690、AB/EQ70、DH36等多个**品种。
河钢舞钢是国内船板通过认证品种、规格*全，认证厚度*大（215mm）、等级*高（E690）的生产厂家。产品广泛用于船体结构、船用机械以及海洋钻井平台和采油平台的主船体、钻台、桩靴、齿条、半圆板等的制造。***大、技术含量*高的“大连开拓者号”超深水钻井船及**首艘30万吨油船、***大起重船“振华30”等的关键部位用钢均由河钢舞钢供货，***大极地重载甲板运输部所需***别用钢——大线能量E36钢板，为河钢舞钢**供应。
河钢舞钢作为国内海洋平台用钢的龙头生产企业，代表**主持起草了《自升式平台桩腿用钢板》**标准，并研发生产出215毫米厚的大厚度海洋平台齿条用调质高强钢A514CrQ、A517CrQ，一举结束了我国海洋平台关键部位用钢长期依赖进口的历史。
