9月25日，**首座公铁两用跨海大桥、被桥梁专家评为**在建难度*大的平潭海峡公铁大桥成功贯通。在这一“**超级工程”的建设过程中，河钢舞钢先后为其供应6万余吨的**桥梁钢板。
河钢舞钢坚持特钢路线，紧盯**重点工程项目建设，深入对接**客户，不断推进“两个结构”再优化，精心培育在宽厚板领域的竞争优势，打造河钢舞钢“单打**”产品。早在该项目建设之初，针对客户在钢板的厚度、精度和性能指标等方面要求都很特殊的实际情况，河钢舞钢抽调相关负责人及营销技术人员组成营销服务团队，全力做好项目前期的技术介入，通过多次走访桥梁建设方，主动为其提供材料解决方案，并为其量身定制一套专用技术协议，*终一举拿下该桥关键部位用钢供货权——供应**别桥梁钢板6万余吨，总供货期达3年。
平潭海峡公铁两用大桥因其超长的跨度、所处自然环境的险恶而对建设所需桥梁钢板的强度、韧性、焊接性等都有十分严格的要求：钢板焊接性能需通过权威厂家的焊接认证；钢板的探伤须达到国标一级探伤标准；钢板表面平直度要求为不大于3毫米/米，多个性能指标超出**标准，如钢板的冲击性能须保证在-20摄氏度下大于120焦耳等。河钢舞钢进行项目跟踪，全力做好技术服务；根据桥梁建设需求，及时制订生产方案，先后攻克多个生产工艺组织难点，从出钢、轧制到物流全程开启“绿色通道”，实行专人专责，力保把*好的钢材及时送到桥梁建设现场。
平潭海峡公铁两用大桥是我国**座真正意义上的公铁两用跨海大桥。该大桥全长16.34公里，可谓是“跨越水陆”的“鸿篇巨制”。在设计上，大桥的下层是时速200公里的双线I级铁路，上层为时速100公里的六车道高速公路。
平潭海峡公铁两用大桥被誉为**在建的难度*大的海峡大桥。除了岛屿、暗礁等海底复杂地形为桥梁的桩基施工带来困难外，大桥的建设还面临着风大、浪高、水深、涌急等诸多挑战。其中，主航道斜拉桥的主梁采用大节段全焊、整节段吊装，是国内钢桁梁斜拉桥主梁制造和架设技术的又一大创新和突破。平潭海峡公铁大桥整钢横梁88米的长度，也刷新了我国杭州湾跨海大桥箱梁*大长度50米的纪录。（董洁）
